如果要我挑选出一个在福建省资历很高，可是在后来却愈发时运不济的地方，非我本集讲到的建瓯市莫属了。


要是将福建省拟人化，他实际上是有父母的，温文尔雅的母亲福州“福慧双修”，饱经风霜的父亲建州“建功立业”，正是这两个曾经二分闽地的福州和建州，才有了今天的福建省。而代表着建州的那座城市，就是我本回讲到的建瓯市。


其实从延平北上建瓯的这个行程，是我早就规划好的。要想赞叹于福建发达的经济，需要南下至泉州和厦门，若你想更深入地认识福建，必要造访北部的福州和建州。


这一回，我展开的是认知之旅，所以北线就成了我的优先方案。


令我倍感幸运的是，从延平东站前往建瓯的绿皮火车应该是我最后一次搭乘了，尘封了一整个白天的火车站终于在民众都纷纷下班的下午四点旋开了那粗重的锁链，来接待这条铁路上仍在运营的最后一班列车。


到了建瓯火车站，看着下车的这十几号人，检票员还惊讶地跟身旁的同事感叹，今天坐车的人怎么这么多。


于1996年投用的建瓯火车站有百余米长，这样的规模若放在当时，应该是整个水西片区的明日之星，可仅仅二十余年的光景，站点已将人去楼空，连车站常见的快捷酒店和出租车也懒得前来招揽生意了。


水西片区发展起来的这几十年，也是史上城市变革最为剧烈的时间段，在史海中沉浮了1800余年的建州，在我们这个时代只用了数十年不到。那么建州是如何从王座一步步迈向衰落的呢？且听我慢慢地讲来。


秦始皇统一六国时期，初分天下为36郡，后来平定了南越，南部的闽中等四郡也逐渐地纳入了版图范围，闽中郡的治所为东冶，即今天的福州。


在西汉时期，汉高祖立无诸为闽越王，封为诸侯管理闽中故地，定都在冶城。


在闽越国短暂的92年统治时期，它的国势日强，开始进犯北部弱小的瓯越（治所温州）。


由于不敌闽越，东瓯王率领大批民众顺着瓯江一路北上迁往江南，闽越也由此与汉廷发生了摩擦，致使其最终走向灭亡，并入会稽郡。


汉末献帝时期，闽北地区增设了建安县（建瓯）、汉兴县（浦城）、建平县（建阳）和南平县（延平），这也为日后“散装”的闽北打下了基础。


建瓯的首个高光时期是在三国时期的吴国，它统辖了除漳州部分地区的福建全境，闽浙两省也是此时开始分离的。


西晋时期，晋安郡从建安郡中析出，福建呈现出建安、晋安两分天下的局面，它们的治所建安和侯官就是今日的建瓯和福州。


随着朝代的更替，南部的泉州、漳州、汀州陆续析出，而北部的福州和建州，依然是福建地区最为强盛的存在。


随着唐开元二十一年，福建经略使的设置，“福建”一词也频繁地出现在民众的视野中。


随着大唐的灭亡，华夏大地被割据势力划分得七零八落，在福州地区无人不晓的闽王王审知再次将福州设为闽都，福州的地位也因此攀升。


王审知死后，闽国分裂为殷国和闽国，其中殷国的国都就设在建州，所辖的范围也近似于前面的建安郡，这也是建瓯的另一个高光时期。


到了宋代，为了削弱建州的实力，加强对闽北地区的有效统治，建州一分为三，分别为建州、南剑州和邵武军，今南平市境内的几大强市：建瓯、延平和邵武分别为福建八闽中，其中三闽的治所。


在宋、元、明、清这四个朝代，建州也逐渐地步入了下坡路。可是唯一不变的是，建瓯一直都是建州（建宁府）的中心，也不至于衰落到如今的被边缘化。


而真正使建瓯“泯然众人矣”的，还是在民国时期的专员公署由浦城迁至建阳，由此而导致建阳的角色逐渐变得重要，成为仅次于建瓯的存在。


在旧建州还包括了延平府和邵武府这两个区域时，建瓯确实是处于治所的中心，想要征税和管理去哪都是蛮方便的。


而当延平府和邵武府被划出之后，建瓯就处于偏南边的边界位置了，而偏中心位置的建阳更有利于连通至其他的县域。


另一点的考量在于近武夷山，武夷山这一优质的地理和品牌资源也是主导南平地区发展的重要因素。


最后一点就是建瓯古城的难改造，相比于在古代已经发展得相当成熟的建瓯，如同白纸一样的建阳有着更多的着墨空间。


以上的种种因素得出了建阳比建瓯优势更加明显的结论，也正是因为这些，新中国成立之后，南平市的治所常常在建阳和延平这两座城市之间跳动，而“建”字的起源地建瓯，也于1992年10月20日终得撤县设市，终于有了城市的名头。


其实建瓯的可建设用地在南平“三治所”中应该是最大的，按理说应该有很大的发展潜力。它的主城区被建溪和松溪分成了三个部分，分别为古城片区、水西片区和水南片区。


古城片区是建瓯市最有古韵内涵的地方，古街巷口阡陌交通，集市云集，具有极高的旅游业开发价值。水西片区就是我开头讲到的火车站一带，它的面积与古城相当，由于是新建城区，街道也规划得相当宽阔，可它相比于刚刚开发的水南片区，城中的建筑还是略显得有些过时。这三片城区刚好构成了老、中、青三个时代，被河流分隔的边界十分明显，有着泾渭分明的感觉。


可是建瓯真正的城区却远不止这些，随着合福高速铁路的通车，建瓯城北部的发展正逐渐变得火热，随之带动起来的不只有两条铁路沿线的高铁新区，高铁的建成也会辐射到老城北部的大片低矮丘陵地区，进一步推动了建瓯城的北扩。


外加东部的高速公路枢纽（弓鱼枢纽）对于笋竹产业服务区的直接带动，建瓯市就像是一只振翅欲飞的蝴蝶一样，破茧而出并完整地张开了一对斑斓的翅膀，迎接着接下来二十年的重大变革。


建瓯市已经给自己定了南拓北进、优西升东的发展战略，并按照蝴蝶的形状，规划了“一城两翼、三岸串珠”式的组团式空间发展格局。各大组团之间也形成了“一主四辅”的等级结构，古城为主要的核心区，水西行政服务中心、城北商务金融中心、高铁交通枢纽中心和笋竹城产业服务中心这四大新区各司其责，共同来振兴“建州”这一福建的风水宝地，扭转福建如今的这“重福轻建”的局面。建瓯要完成这一过程，任重而道远。